Błąd P1735 i P1736 w DSG (DQ381/DQ380/DQ500) – Objawy i Naprawa

Błąd P1735 i P1736 w skrzyni DSG. Co oznaczają i jak nie dać się naciągnąć?

Jedziesz spokojnie, nagle auto szarpie, na desce zapala się "Tryb awaryjny", a połowa biegów znika. Mechanik podłącza komputer i widzi wyrok: P1735 lub P1736. Czy to koniec Twojej skrzyni? Nie. To typowa usterka elektroniki, którą usuwamy w 24h.

🕒 Czas czytania: 3 minuty ⚙️ Skrzynie: DQ381 / DQ380 / DQ500

Co oznaczają te tajemnicze kody?

Mówiąc najprościej: Twój sterownik skrzyni biegów "oślepł". Elektronika nie wie, w jakiej pozycji znajduje się sprzęgło, bo czujnik, który to monitoruje, uległ uszkodzeniu.

Definicje techniczne:

P173500 – Czujnik położenia sprzęgła 1 (usterka elektryczna).
P173600 – Czujnik położenia sprzęgła 2 (usterka elektryczna).

Dla kierowcy oznacza to jedno: sterownik ze względów bezpieczeństwa odłącza połowę skrzyni. Jeśli padł czujnik nr 1, tracisz biegi nieparzyste (1, 3, 5, 7). Jeśli nr 2 – tracisz parzyste (2, 4, 6, R). Jazda staje się niemożliwa lub bardzo uciążliwa.

Dlaczego to się psuje? (To nie Twoja wina)

Wielu kierowców obwinia się: "może za ostro jeździłem?", "może nie wymieniłem oleju?". Spokojnie. W przypadku błędów P1735/P1736 wina leży po stronie wady fabrycznej.

Wymontowany sterownik mechatroniki DSG — Wymontowana elektronika mechatroniki. Strzałki wskazują wadliwe czujniki ciśnienia.

To nie jest kwestia "czy", tylko "kiedy" to nastąpi w modelach DQ380, DQ381 i DQ500. Elementy te nie wytrzymują próby czasu w gorącym oleju skrzyni biegów.

Na czym polega nasza naprawa?

Nie stosujemy "pudrowania trupa" ani używanych części z allegro (które zaraz też padną). W DSGPOINT proces wygląda tak:

Otwieramy sterownik w sterylnych warunkach.
Usuwamy wadliwe czujniki.
Montujemy fabrycznie nowe czujniki firmy LuK.
Testujemy sterownik na stole probierczym, symulując jazdę.

Masz te objawy? Nie czekaj, aż skrzynia stanie całkowicie.

Naprawimy Twój sterownik wysyłkowo. Kurier odbierze go od Ciebie lub nadasz go w Paczkomacie.