883 537 531
Diagnoza Proces naprawy Oferta Baza Wiedzy FAQ
TECHNOLOGIA

Wysyłasz mi sam sterownik. Skąd wiem, co mu dolega bez Twojego auta?

Wielu klientów pyta: "Czy muszę przyjechać samochodem?". Odpowiedź brzmi: Nie. Posiadam sprzęt, który pozwala "oszukać" sterownik i zmusić go do pracy na stole warsztatowym.

🕒 Czas czytania: 3 minuty

Symulacja środowiska auta

Sterownik skrzyni biegów (mechatronika) to zaawansowany komputer. Po wyjęciu z auta jest "martwy" – nie ma zasilania, nie widzi silnika ani sieci CAN. Aby go zdiagnozować, muszę stworzyć mu warunki laboratoryjne.

Krok 1: Odczyt błędów (VCDS)

Pierwszą rzeczą po podłączeniu "pacjenta" jest pełny skan pamięci błędów. Używam do tego oprogramowania VCDS.

Laptop z programem VCDS pokazujący błędy P1735 i P1736
Widok z mojego stanowiska. Sterownik podpięty "na krótko". Na ekranie widoczne błędy czujników sprzęgła.

Na powyższym zdjęciu widać klasyczny przypadek. Sterownik zgłasza błędy:

  • P1735 – Czujnik położenia sprzęgła 1 (usterka elektryczna)
  • P1736 – Czujnik położenia sprzęgła 2 (usterka elektryczna)

Krok 2: Analiza ciśnienia (Parametry rzeczywiste)

Błąd w pamięci to jedno, ale najważniejsze jest to, co czujnik "widzi" w czasie rzeczywistym. Wchodzę w bloki pomiarowe i sprawdzam odczyty z czujników ciśnienia.

Parametry VCDS pokazujące ujemne ciśnienie na czujniku
Potwierdzenie usterki w blokach pomiarowych. Zwróć uwagę na wartości ujemne.
Ważne: Sprawny czujnik przy ciśnieniu atmosferycznym (na stole) powinien pokazywać 0.00 bar (lub bliskie zera). Jeśli widzę wartości ujemne (np. -0.8 bar) mam 100% pewności – czujnik jest uszkodzony.

Podejrzewasz awarię sterownika?

Nie musisz ryzykować jazdy uszkodzonym autem. Wyślij sam sterownik, a ja sprawdzę go na moim stanowisku.